Yamaha Sr Mini Racer (Manillar).

Buenas que tal estáis, nueva molificación al canto para nuestra Yamaha Sr, esto es un no parar, hemos cogido el ritmo de trabajo y le damos un buen achuchón a la faena. En este nuevo reportaje os traemos un par de cambios estéticos, importantes que hacen cambiar la imagen general de la moto y en particular la del tren delantero.

La primera de las modificaciones que realizaremos es sobre el manillar. Nuestra Sr, es el modelo Special que montaba un manillar un poco feo para nuestro proyecto y que no nos servía por mucho que le buscáramos soluciones, por lo que de nuevo toca investigar que podríamos montar que fuese efectivo.

Nos pusimos manos a la obra. Comienza el trabajo de investigación, es el que más cuesta, no por cansancio físico, sino por cansancio mental, ya que tienes que beber de muchas fuentes y ver que ideas puedes ir cogiendo de aquí y de allá que te sirva y te convengan para tu proyecto, pero tras tanto buscar no dimos con nada.

De nuevo y con la suerte de cara tiramos de invento, en el taller donde Manuel Sr. trabajaba por entonces, que es distribuidor de la marca Hyosung, siempre hay alguna por el taller, para realizar algún tipo de mantenimiento o reparación, y tras estar muy familiarizado con toda su gama, la solución a nuestro problema la tenía delante de sus ojos. En una de estas veces que se queda mirando y pensando delante de una moto, en este caso una Hyosung Comet 250 naked, se dio cuenta de que el manillar que montaba podría valer para la Yamaha, en gran medida por el cromado y las líneas que tenía.

Manuel Junior se puso como loco a buscar el material necesario a buen precio y buenas condiciones y claro en internet buscando todo se encuentra, localizamos uno a buen precio y estado por lo que llegamos a un trato justo y lo compramos.

 

Foto del manillar de la Hyosung Comet 250 Naked.

Teniendo el material empezaron las pruebas, para ver como seria mejor colocarlo, si en su posición natural o del revés, para dotar de carácter cafe Racer a la moto, simulando un manillar Clubman. 

Foto de las primeras pruebas del manillar en nuestra moto, montandolo de manera natural.

En la primera prueba nos dimos cuenta que no era lo que buscábamos, teníamos que conseguir imitar el manillar Clubman y claro acercarnos más a la esencia del Cafe racer. Por lo que decidimos montarlo del reves, asi visualmente mejoraba la imagen de la moto y la posición de condución era un poco mas racing. 

Dicho y hecho montamos manillar del revés.

 Foto de prueba colocando el manillar del revés, esto ya se va acercando a lo que buscamos, pero aun no estamos satisfechos del todo.

No estabamos satisfecho ya que la posición no era cómoda y el manillar tocaba un poco con el depósito de gasolina al doblar el manillar, por lo que sometimos al manillar a una serie de ajustes y modificaciones para adaptarlo y acomodarlo a lo que queríamos, y tras mucho trabajo lo conseguimos.

Foto de nuestro manillar despues de los ajustes y modificaciones sufridas.

Listo el manillar llega la hora del montaje en la moto con todas sus partes.

 

 Foto de nuestro manillar definitivo montado en la moto y completándolo con las manetas de embrague, etc...

Foto del frontal de la moto, donde se ve la caída del manillar y el cambio estético y por consiguiente en la posición de conducción.

 

Foto del manillar con casi todos los mandos montados.

Foto de nuestro manillar casi terminado donde también observamos el trabajo de pulido que realizamos en las torretas que soporta el manillar y en la tija de dirección, haciendo que el conjunto quede muy limpio y reluciente.

Pues hasta aquí el montaje de nuestro manillar símil Clubman, espero que os guste el resultado. De nuevo con poco dinero hemos conseguido que la imagen se mejore pareciendo más una Cafe Racer.

Hasta prontooo con nuevas modificaciones.

Un saludoooo

Yamaha Sr Mini Racer (Guardabarros Delantero).

Hola de nuevo por estos lugares y un poco mas rápido que la ultima vez, traemos nueva modificación en nuestra máquina, en este reportaje os mostraremos que y como lo hemos personalizado.

Se trata de la sustitución del guardabarros delantero original por uno mas corto que le cambie la imagen de la rueda delantera sin tener que llegar al extremo de montar un mini guardabarro.

Para ellos nos pusimos a buscar y buscar entre un motón de motos para ver si nos podría servir alguno de sus guardabarros, y nada esta búsqueda tardaba y tardaba, hasta que por suerte en el taller donde Manuel Senior estaba trabajando por entonces, llegó  una grata sorpresa, un cliente nuestro apareció con una Yamaha Virago 250 y observe que el guardabarros delantero era mas pequeño que el de la Yamaha Sr, por lo que ya teníamos directriz de trabajo.

Manuel Junior empezó su trabajo de búsqueda por Internet, de este tipo de repuesto de segunda mano a buen precio, ya sabéis es la política de nuestro taller, bajo coste. Tras mucho mirar Internet y una infinidad de paginas, en la famosa web Mil Anuncios, encontramos un amigo de Jerez de la Frontera que tenía despieces de motos y entre ella una Virago 250, parecía que nos sonreía la suerte.

Concretamos la cita y por 30 eurazos un guardabarros en perfectisimo estado.

 

Foto de nuestra nueva pieza, como veis esta en muy buen estado.

Pues como siempre nos toca modificar y adaptar la nueva pieza a nuestro proyecto. Para este proceso tuvimos que realizar muchas pruebas para ver en que posición lo montábamos y que tipo de soporte artesanal teníamos que fabricar para sujetarlo en la horquilla de nuestra Sr.

Para la fabricación del soporte, partimos de reutilizar el soporte que nos traía el nuevo guardabarros, ya que contaba el un refuerzo o nervio que le daba rigidez a la pieza. por lo que tocaba medir y dibujar un poco, hasta sacar el boceto del soporte que necesitabamos.

 

Foto del boceto de nuestro soporte

 

Foto donde estamos probando el boceto de nuestro soporte en la horquilla, para revisar que  las medidas son las correctas ,y marcar los taladros que tenemos que realizar

 

 Foto del boceto de nuestro soporte donde como veis hemos marcado los taladros a realizar.

 

Foto de donde vamos a plasmar el boceto del soporte, para su fabricación, Una vez trasladado el boceto, procederemos a su corte, y posterior limado de todos sus bordes, así como la ejecución de tres taladros pasantes, por donde irán los tornillos de fijación, tanto para la horquilla como para el propio guardabarros.

 Una vez listo el soporte, llega la hora de acoplarlo a el guardabarros.

 

Foto donde vemos nuestro soporte recién cortado y realizando las primeras pruebas, para ver como va quedando.

Foto desde otro ángulo, donde podemos ver como esta sujeto el soporte nuevo sobre el soporte antiguo, como el soporte antiguo tiene ese nervio que le da rigidez a el guardabarros y que por eso decidimos no tocarlo.

 

Foto realizando primeras pruebas de montaje completo para ver resultado.

Foto del resultado final de como quedaría el guardabarros montado con su soporte.

 Realizadas todas las pruebas pertinentes, a el soporte artesanal tuvo que pasar por la fase de acabado, donde lo puliríamos un poco, le cortaríamos las zonas sobrantes, para darle una mejor estética y limarle todos los bordes dejarlo acabado y listo para montar.

Antes de acabar comentar que al guardabarros también le sometimos a tratamientos de mejora estética, lo recortamos lo justo y necesario para mejorar su imagen sobre la rueda.

Pues hasta aquí la faena de hoy espero que os ayudemos en algo y que os divirtáis viendo nuestro trabajo.

Para cualquier duda o consulta podéis contactar vía email: mymbike@hotmail.com

Un saludoooooooo.

 

Yamaha SR MINI RACER (Cuentakilómetro).

Hola hemos vuelto, creíais que estábamos desaparecidos pero no, Traemos nuevas modificaciones sobre nuestro proyecto Yamaha Sr 250 Mini Racer. En este reportaje realizaremos el cambio de los relojes de instrumentación originales, que en este caso son dos(cuentakilómetros y cuenta revoluciones),  por un único reloj (cuentakilómetros) y un indicador de punto muerto, intermitencia, y luz de largo alcance.

Decidimos hacer este cambio sutil, pero efectivo, ya que como nuestra personalización se basa en las Café Racers antiguas, estas en la mayoría de los casos carecían de cuenta revoluciones, por lo que solo contaban con un solo reloj. Nosotros en homenaje a este estilo de motos, intentaremos adaptar a nuestra moto  un solo reloj.

Para ello, localizamos un juego de relojes originales de Yamaha Sr, los cuales debían estar en buen estado de funcionamiento, para que a la hora de adaptar el cableado nos sirviera y no solo realizar las modificaciones precisas.

Una vez localizado un juego de relojes de segunda mano a buen precio, nos decidimos a comprarlo, para luego desmontarlos y quedarnos solo con el reloj cuentakilómetros e indicador velocidad.

Una vez desmontado y limpio por supuesto, para adaptarlo a la Yamaha tuvimos que fabricar un soporte artesanal, para ellos recurrimos a una plancha de aluminio de un buen grosor, para que tuviese poco peso y tuviera buena firmeza. En esta plancha trasladaremos un croquis de nuestro soporte con las medidas exactas.

Como veis en la foto ya tenemos nuestro soporte plasmado en la plancha. con las medidas y las curvas necesarias para adaptar nuestro reloj a la moto.

Una vez que lo tenemos bien dibujado llega la hora de cortarlo, preferiblemente con una buena máquina de calar, con una hoja para cortar metales y que permita realizar cortes curvos. Una vez terminado tendremos que realizar un buen limado de todas los bordes del soporte para quitar rebabas y quede totalmente suave al tacto.

 

Teniendo cortado y limado el soporte, llega la hora de probar como queda el cuentakilómetros con el soporte, por si tenemos que realizar alguna modificación mas.

 

Foto donde vemos como queda montado todo el conjunto, y por lo que vemos va de lujo. Hemos realizado dos taladros pasantes, para atornillar el soporte en el alojamiento original de la moto.

Foto de como queda montado todo completo, limpio y reluciente con un poco de pulido del soporte y el aro del reloj, esta listo para montar.

Foto por la parte trasera del soporte y el cuentakilómetros, donde vemos que queda perfecto, además si nos fijamos, hemos tenido que realizar también dos taladros en la parte superior del soporte para fijar el cuentakilómetros a este.

 

Una vez estamos seguro que esta todo limpio y correcto, llega la hora de montarlo en la moto y ver como queda.

 

Foto del montaje del soporte y el cuentakilómetros en la moto, vemos como el conjunto queda bastante aceptable, por no decir perfecto jajjajaj.

Foto de nuestro cuentakilómetros, satisfechos con nuestro trabajo.

 

Acabado con la primera parte del trabajo, nos tenemos que sumergir en la parte mas complicada, buscar un indicador de instrumentación para nuestra Yamaha. Tras buscar y buscar dimos con algo que no nos esperábamos, en una vieja bicicleta estática que encontramos, nos dimos cuenta que tenía lo que queríamos, ¡¡¡¡Un indicador de luces!!!, pues nada nos hicimos con él, ya sabéis el reciclaje es lo nuestro, jajajaja por lo que manos a la obra.

 

Al indicador le sometimos a una buena limpieza tanto exterior como interior, desmontándolo por completo y limpiando todo muy bien, además le aplicamos un tratamiento M&M jajaj, lo personalizamos, le aplicamos un adhesivo en su esfera símil a fibra de carbono, dando un toque mas racing.

 

Este es el resultado:

 

Foto donde vemos nuestro indicador de punto muerto, intermitencia y luz de largo alcance. Vemos como le hemos tenido que fabricar también un soporte para poderlo colocar junto al cuentakilómetros. Dato curioso, en el folio de la foto, aparecen las anotaciones del código de colores de la instalación eléctrica, en nuestra cabeza caben muchas cosas pero luego no nos acordamos de ninguna jajaja, consejo siempre apuntar las cosas.

 

Foto de nuestro indicador de frente, donde vemos el adhesivo símil a fibra de carbono que le queda genial y le da este toque diferente.

Foto de nuestro indicador, en la cual estamos metido de lleno en la instalación eléctrica del mismo, ya que tenemos que adaptar el cableado original de la moto, a  la instalación del indicador, para que todo funcione perfectamente y no tengamos problemas.

 

Bueno y una vez terminado todo comprobado el funcionamiento del indicador queda su montaje final.

 

Foto donde vemos como queda todo el conjunto montado, nuestro cuentakilómetros individual con un pequeño indicador de luces, bajo nuestro punto de vista damos el trabajo como satisfactorio, y creemos que hemos obtenido un buen resultado.

 

Hasta aquí el reportaje de hoy, esperamos que os guste y os pueda servir de ayuda. Siempre intentamos dar soluciones a problemas desde el punto de vista mas económico, reciclando piezas viejas o dándole nuevas utilidades a otras, ya que creemos que no necesariamente tenemos que hacer grandes desembolso de dinero para tener nuestra moto personalizada.

 

Un saludooooooooooooooooo.

 

Yamaha Sr Mini Racer (Pintado LLantas)

Buenas, aquí estamos después de un periodo de vacaciones, para traeros un reportaje fotográfico sobre un nuevo avance en nuestra moto.

En este reportaje os traemos un nuevo cambio, y optamos por cambiar la imagen de nuestras llantas, para dotar de otro carácter a la Sr.

Empezaremos el proceso desmontando las llantas de la moto. Una vez que las hemos sacado, tanto la rueda de la horquilla delantera, como la rueda del basculante trasero, tendremos que quitar los neumáticos, para así tener solo las llantas para poder trabajar con comodidad con ellas y limpieza, ya que realizar este trabajo con el neumático montado sería algo mas complicado, al tener que tapar el neumático completo y a la hora de manipular la rueda es mucho mas pesado que si dejamos solo la llanta.

Una vez desmontadas, procederemos a la limpieza de las llantas, es un trabajo muy tedioso, porque tenemos que tener la llanta totalmente limpia, sin grasilla o aceite, de esto depende la buena adherencia de la pintura, para ello utilizaremos un buen desengrasante, además de disolventes, si tenemos a mano, así aseguramos que todo quede perfectamente limpio. Una vez hemos realizado la operación anterior procederemos a el secado de las llantas, así quedan listas para el pintado.

Limpias y listas para pintar, hemos comprado unos sprays con acabado en negro satinado para las llantas. Hemos elegido pintar de negro las llantas mantenimiento el cromado, ya que de esta forma si no nos gusta el resultado, quitaríamos la pintura con disolvente y a empezar de nuevo.

Para pintarlas por derecho, tendríamos que quitar el cromado, chorreando con arena las llantas y dejando sin cromado a estas, para luego aplicar una buena imprimación, con un posterior pintado del color deseado y lacado de la llanta, así es como se pintaría si no queremos volver atrás.

En esta foto vemos como tenemos la llanta totalmente desmontada, colocada en un soporte que hemos fabricado, y con la primera mano de pintura negra.

 En esta foto vemos como hemos pintado el plato de nuestra Sr, y hemos aprovechado que teníamos la rueda fuera para pintar el plato y dejar la rueda totalmente lista, aplicamos la misma pintura.

 En esta foto vemos como tenemos la llanta totalmente lista de pintura, además de con el plato y neumático pintado.

Foto donde como veis nos disponemos a montar la rueda trasera totalmente lista en el basculante trasero.

Foto de la rueda delantera montada en la horquilla.

Foto de la rueda delantera montada en la horquilla delantera, donde como veis el tambor no lo hemos pintado, al contrario le hemos dado un tratamiento de pulido, para que resalte en el fondo negro, además completamos el conjunto con las barras de horquilla pulidas y el guardabarros delantero pulido. 



 Foto de como queda la moto con las dos ruedas listas y montadas

Foto de la moto con las ruedas terminadas.

Hasta aquí el proceso de pintado de nuestras llantas, esperamos que os guste el resultado del trabajo.

Un Saludooooooo.

Yamaha Sr Mini Racer (Amortiguadores)

Hola amigos del blog, de nuevo por la red con novedades, un nuevo reportaje de las transformación de nuestra Yamaha Sr MIni Racer, en este bloque os traemos el trabajo de transformación que sufrió los amortiguadores de la moto.

El cambio estético de los amortiguadores nace  por la necesidad de dotar a esta pequeña de una imagen más Racer (competición), por lo que decidimos cambiarlos de color.  A continuación veremos paso a paso como fue este cambio.

Foto de los amortiguadores de los cuales partimos.

Como veis en la foto los amortiguadores que teníamos montado en la Sr son los originales, pero bien limpios, aunque no estaban al cien por cien de rendimiento, no teníamos otra cosa mejor con la que trabajar , manos a la obra, por lo menos cambiaremos su imagen haciéndolos mas personales.

Primer paso para el trabajo, desmontaje de los amortiguadores de la moto.

Segundo paso, una vez que los tenemos desmontados, no dispondremos a desmontar el propio amortiguador, teniéndolo desmontado es mas fácil la limpieza y el posterior pintado de todas sus partes. Para el desmontaje necesitaremos de un útil especial para poder ejecutar dicho trabajo.

Tercer paso, fabricación del útil artesanal para el desmontaje del amortiguador. Para ello dispondremos de una base metálica, a poder ser una pletina de hierro de un grosor de 5mm aproximadamente, una vez tenemos la pletina, fabricaremos otras dos pletinas del mismo material, y mismo grosor a poder ser, a las cuales les haremos dos taladros en unos de los extremos y le pasaremos un macho de métrica 6 para realizar una rosca interior en el taladro. Soldaremos las dos pletinas a 90 grados con respecto a la que utilizaremos de base. Obtendremos la siguiente figura.

Una vez tenemos la figura anterior, solo nos queda completar con dos tensores, que podemos encontrar en cualquier ferretería, la idea, es que los tensores ejerzan presión sobre el muelle del amortiguador, lo justo para quitar el aro de fijación superior de amortiguador y nos permita su desmontaje. Colocando los dos tensores en los taladros que previamente realizamos, fijándolos con dos tornillos cabeza hexagonal de rosca M6, obtendremos el útil de desmontaje.

Foto de como quedaría nuestro útil artesanal para desmontaje de amortiguador.

Cuarto paso, una vez completado nuestro útil , ya estamos listo pata el desmontaje, colocaremos el amortiguador de manera vertical entre las dos pletinas con los tensores, una vez lo tengamos así, colocamos una arandela con el diámetro del orificio interior lo suficientemente grande para que pase el soporte superior del amortiguador, y que el tamaño de las alas de la arandela sea la justa para apoyar en el muelle y al apretar los tensores, baje el muelle y podamos sacar el clip que libera el muelle.

Foto del útil realizando su trabajo y sacamos el clip que sujeta el muelle.

Foto con el clip de sujeción desmontado.

Quinto paso, una vez que lo hemos desmontado hay que limpiarlos muy bien, utilizaremos para ello algún tipo de desengrasante, para que quede totalmente limpio y arrastre cualquier tipo de aceite o grasa que nos dificulte su posterior pintado. Una vez limpios, hay que secarlos muy bien, por lo que ya tendremos nuestro amortiguador listo para pintura.

Sexto paso, una vez limpios, llega la hora de pintarlo, utilizaremos para ello, pintura esmaltada en spray, es mas rápido y fácil de aplicar. El spray a comprar debe ser de buena calidad,(que tenga buenas especificaciones de durabilidad y resistencia a diferentes abrasiones, disolventes, desengrasantes etc..) así conseguiremos el acabado deseado. Para los nuestros elegimos una combinación que no falla el rojo y negro, utilizando el color negro para el muelle y el rojo para el resto.

Foto pintando los muelles del amortiguador en negro.

Foto pintando el centro del muelle y los soportes, además dejamos algunos detalles en cromado, así resalta mucho más el conjunto.

Foto del montaje del amortiguador, ya acabado el trabajo de pintura, recordad tened cuidado al volver a montar, para no deteriorar el trabajo y evitemos volver a empezar. Vemos como el tensor ha realizado su trabajo y estamos colocando el clip superior en su sitio.

Foto detalle de como realizamos el montaje de los amortiguadores, y como los tensores hacen su trabajo, vemos como el muelle ha bajado lo suficiente para colocar el clip.

Foto del amortiguador montado en nuestra Sr, queda genialllllll.

Bueno amigos hasta aquí el trabajo que realizamos de personalización de los amortiguadores, esperamos que se sea útil para vuestros trabajos.

Un Saludooooooo.

Yamaha Sr Mini Racer (Primeros Pasos)

Hola amigos del blog, ya estamos otra vez con mas cosas sobre nuestro nuevo trabajo. En este reportaje os mostraremos los primeros cambios que sufrió nuestra moto. Como ya teníamos definida la línea de trabajo, a seguir, buscamos como siempre la inspiración en revistas especializadas, sobre que es lo que se estaba haciendo en nuestro país y en el resto del mundo sobre el tema Cafe Racer y bueno apuntando todo aquello que nos gustaba y nos podría valer para nuestra máquina. Siempre siguiendo el concepto de bajo coste (low Cost), personalizaciones a un precio lo mas económico posible y asequible a cualquier bolsillo. 

Como visteis en el anterior reportaje, ya sabéis de que moto partimos, y bueno los primeros cambios son sutiles en principio, todo poco a poco y con calma, así las cosas salen como tienen que salir según los objetivos marcados.

Foto de nuestra Sr en su punto de Partida.

Foto de nuestra Sr Con sus primeros cambios esteticos.

Como veis la evolución es significativa,  usando elementos sutiles. Aun estábamos lejos de lo queríamos conseguir, pero los comienzos son difíciles y lentos.

Para empezar podemos observar la colocación de unos fuelles color negro en la horquilla delantera, típico de las motos cafe racer, dichos fuelles los compramos en una tienda de recambios de  nuestra localidad, San Fernando, llamada Ruceco que en principio era una tienda de recambios de coches pero que tenía algunos cosas de motos , los fuelles son pertenecientes a una Derbi, del modelo no sabemos nada ya que no nos pudieron concretar. Si nos fijamos también podemos ver el montaje de unos espejos retrovisores cromados perteneciente a una Yamaha Fazer S2, son algo mas cortos que los originales y cromados para que resalte el conjunto. Podemos ver un cambio significativo y se produjo en el manillar, ya que el que montaba originalmente es más propio de una custom, más alto de  lo normal, pero como buscamos siempre la estética cafe racer, nos decidimos por montar un manillar también de una Yamaha Fazer S2, es mas bajo que el original, cambiando la posición de conducción, siendo muy cómoda y cambiando la estética por completo del tren delantero.

Para resaltar la imagen clásica de la moto buscamos unos intermitentes cromados y redondos que parecieran antigüos, porque los que montaba nuestra Sr eran cuadrados, muy grandes, negros y porque no decirlo feos, así que para cambiar la imagen de la moto nos decantamos por escoger del catalogo de la marca Vicma unos símil a Suzuki Intruder 250.

Foto de nuestra Sr 250 con sus primeros cambios.

Seguíamos buscando  piezas para ir cambiando la imagen de nuestra Yamaha, nos decidimos cambiar los puños originales de la moto, por unos de corte más clásico, y busca que te busca encontramos unos puños  perteneciente a la marca BMW,en color negro, así que lo acompañados de unos contrapesos realizados artesanalmente por M&M Motocicletas dándole un poco de exclusividad.

Foto de los Intermitentes de nuestra Sr

Foto de los punos de BMW que montamos y los contrapesos artesanales.

Cambiamos el sillón de nuestra Sr, por el que montaba la Sr 250 Classic fabricada en España, es un sillón mas recto, casi de una sola altura  con una estética  propia del proyecto que queríamos realizar, es original de Sr, por lo que no necesitamos adaptar nada, montar y listo. Gracia a nuestro amigo Javier Sanchez,  de Barcelona, el cual contactamos vía internet, porque vendía un sillón de Sr a un buen precio y mejor estado. Graciassss 

Por último hicimos un cambio en el escape, en la fotos anteriores podéis apreciar que el escape de fábrica estaba en mal estado estético, pues nada, nos liamos con el escape para resucitarlo,, lo desmontamos le hicimos una buena limpieza interior y exterior, una vez limpio quisimos dar una imagen diferente al escape y le fabricamos un cono descendente  para colocarle en el extremo cambiando la imagen de este, no pareciendo para nada el de fábrica, además lo sometimos a un tratamiento de pintura en negro mate con resistencia a altas temperaturas, quedando bastante bien, este fue el resultado.

Foto detalle de nuestro escape modificado, vemos el cono , asi como la pintura anticalorica y  un embellecedor en aluminio dandole un toque exclusivo y unico

Bueno hasta aquí el reportaje de hoy, espero que os guste y poco a poco veáis como va cambiando la nuestra moto.

Un Saludooooooooo. Estad atentos pronto massssss.