Yamaha Jog Daijiro Kato

Lo prometido es deuda y aquí teneis el nuevo reportaje, con la base del mismo Jog R del reportaje anterior, intentamos superarnos y realizar otra modificación. Esta preparación del Jog como en el anterior estaría más enfocada al más puro estilo estético, volcandonos en la pintura de las cachas de la moto.

Una vez nos aburrimos (una manera de hablar) del Jog RGV-R Kenny Roberts, buscamos nuevas metas, como volver impresionar a todos los chavales que por entonces preparaban y tuneaban motos por mi localidad, que no eran muchos, pero los que habían tenían calidad y había como un cierto pique en el aire (siempre sano) de quién tenía la moto más bonita.

Pues nada nos pusimos manos a la obra mi padre Manuel Sr. y yo (Manuel Jr) para ver como pintariamos la moto, en este caso queriamos tener una cierta referencia a las carreras, pero a la vez tener un toque más creativo y realizar un diseño más impactante sin ser réplica de nada y sin ser copia de otro diseño. Tras mucho darle vueltas a la cabeza y realizar muchos pero que muchos bocetos de lo que queriamos, dimos con el diseño definitivo, muy ambicioso por nuestra parte pero a la vez llamativo como queríamos, lo único en que nos basamos fue en que por aquel entonces corría un gran piloto llamado Daijiro Kato y su casco nos gustaba mucho, pues intentamos integrar algo muy peculiar de su casco en nuestra moto, ¿que sera? os dejo con la duda hasta el final.

Antes de continuar con nuestra scooter nos gustaría rendir un obligado homenaje a este gran piloto, Daijiro Kato y contaros por encima un poco de su carrera profesional. Daijiro empieza a ser famoso tras convertirse en campeón del mundial de motociclismo de 250 c.c en el año 2001 con el equipo Honda HRC de Fausto Gresini.

Foto de Daijiro Kato Celebrando la victoria.

Este piloto japonés, fue mediático por obtener varios record el año que se proclama campeón de 250 c.c .Records como el de conseguir 11 victorias en 16 grandes premios, además de obtener el mayor número de puntos en una sola temporada. Depués de ganar el mundial de 250 c.c da el salto a MotoGP con una Honda NSR 500 de 2 tiempos, en el equipo Honda Fortuna pero que terminaría en ese mismo año conduciendo la Honda MotoGp RC 211V, debutando con ella en la Republica Checa, subiendo al podium y ocupando el 7º puesto en la general del mundial de MotoGp de ese mismo año, nombrandolo al final de la temporada como Mejor Piloto Debutante del Año 2002.

Kato con la Honda NSR-500



Daijiro con la MotoGp Honda RC 211V

Por útlimo dada la gran proyección del piloto nipón en el año 2003 fichó por el Team Movistar Honda del famoso Fausto Gresini a manos de otra Honda MotoGp. Elegido por Honda como su primer piloto japonés que lucharía por ser campeón del mundo de MotoGp, la mala suerte se cruzó en su camino y en este mismo año fallece a causa de una caída inoportuna a más de 200 Km/H en el gran premio de Suzuka, terminando así la vida de este querido y gran piloto. Como consecuencia a su perdida se revisaron y acondicionaron todas los circuitos del mundial, mejorando las medidas de seguridad y retirandose para siempre el mitico número 74 que lucía en su montura.

Daijiro en el Honda Movistar team

                                                  

                Video Homenaje a estos grandes pilotos. Daijiro Kato, Marco Simonceli y Tomizawa

Va por ustedes, descansen en Paz.Os Recoremos Siempre.

Una vez realizado este obligado y sentido homenaje, en memoria de estos campeones, nos centramos de nuevo en lo que nos ocupa, el Yamaha Jog Daijiro Kato. Teníamos el boceto definitivo del diseño del scooter, empezamos la misma tarea de siempre, lijar, praparar la imprimación de las chachas y por supuesto una tarea muy complicada, es el sacar las plantillas a una proporción acertada para las cachas de la moto, y que en este caso como partíamos de una idea propia teníamos que comprobar y rectificar las dimensiones del diseño para que todo quedara fuese proporcionado y equilibrado, porque no es lo mismo el boceto en el folio que puede quedar mejor que trasladarlo a una superficie irregular y más grande.

Y como resultado de este trabajo tenemos el Jog Daijiro Kato

Aquí os presento el Jog Daijiro, como veis es una apuesta muy arriesgada una combinación de colores llamativa para que no deje indiferente a nadie.

Como veis en el aspecto mecánico no se le añade nada, todo sigue igual. Se le añanden algunos pequeños detalles como la llanta trasera de un Yamaha Axis, esta llanta es mas bonita, además de montar un neumatico trasero un poco mas ancho, con lo que tenemos mejor agarre en las curvas, se le pintan las llantas de blanco para que sea más llamativa al igual que se le montan unas manetas de freno  en azul anodizado a juego con el azul de las cachas. Todo los detalles de la moto estan pintados, no hay ninguna pegatina, todo es a base de plantillas y de mucha paciencia a la hora de pintar, ya que debemos espera los tiempos de secado entre mano y mano de pintura, haceros una idea de cuanto tiempo nos pudo ocupar la modificación de la moto. Además de lo dicho antes, una incorporación estética nueva es el colín de una Yamaha BWs 50cc dandole un toque mas radical, para adaptarlo tuvimos que hacernos con un colin de jog R deteriorado y aprovechar las cogidas originales de este y ensamblarlo con el del BWs, y por último se le añade una pata de arranque de Aprilia Sonic, es mil veces más bonita que la original de Yamaha Jog-R. 

Ahi teneis la foto del colin acoplado en el Jog-R

Este Jog se basa en Daijiro Kato y se puede ver la influencia sobre todo en el cabezon de la moto, donde para identificarlo como tal recreamos la trasera del increible casco de Daijiro.

Aquí foto de la parte trasera del casco Daijiro

Como se ve intentamos con nuestros medios recrear la parte más reconocida ya a nuestro gusto la mas bonita del casco de Daijiro Kato


Podéis ver de donde sacamos el aleron para nuestro Jog.



Esta es la llanta trasera de Yamaha Axis

Y hasta aquí el reportaje de nuestro Yamaha Jog Daijiro Kato, espero que os haya gustado mucho y  haya sido muy interesante para vosotros queridos lectores.

Un Saludo, y Graciasssssss por leernos.

Yamaha JOG Kenny Roberts Jr.(JOG RGV-R)

Hola amigos en el artículo de hoy os vamos a enseñar la transformación que sufrió el scooter Yamaha Jog-R de mi hijo Manueel Jr.

esta transformación se realizó hace unos aproximadamente 13 años, ya sabeis, la edad del pavo del los chavales que quieren vacilar delante de todos los conocidos y sobre todo conocidas, de la moto que tienen, en esa edad es normal, los 16 años. ajajajaj.

Bueno la base con la que contabamos fue como mencionamos en artículos anteriores un Yamaha Jog-R, durante esos años era el scooter más conocido y vendido, aunque no era de los más rápidos ni contaban con los mejores técnicos, pero era un scooter con una bonita estética, que resultaba muy cómodo y rápido de preparar para que corriera mucho más.

Tras mucha insistencia por parte de mi hijo, accedí a modificarlo, centrándome esencialmente en el aspecto estético, sobre todo en el pintado de las cachas de la moto que a última hora es lo más llamativo. Mi hijo y yo le dimos muchas vueltas para decidir el diseño de como se iba a pintar la moto, y tras mucho pensar, optamos por pintarla como réplica de una moto de carreras, pero..... ¿cual?, ahí estaba la cuestión, las motos del carreras del mundial de motociclismo se basan normalmente en un color y todo lleno de pegatínas de sponsors (Publicidad), hasta que después de mucho buscar y rebuscar..... tatatachannnn, dímos con el diseño, la moto iba a convertirse en la réplica de la Suzuki RGV-R de Kenny Roberts Jr. , cuando se convirtió en subcampeón del mundial de 500 c.c en el año 1.999.

 

Como veis en la foto no es la típica moto de carreras, lleva un diseño bastante cuidado, al igual que la elección de colores y sin abusar de las pegatínas. Pués nada, una vez elegido el diseño nos pusímos manos a la obra a trabajar en las cachas de la moto, como ya sabeis este trabajo es un poco tedioso, llega la hora de lijar, jajajajaj. Tuvímos que lijar las cachas de la moto para quitar el color negro original, tras el lijado se limpia muy bien las cachas de polvo, ya sea con un trapo y disolvente o con unas gamuzas especiales impregnadas con un líquido que realiza las misma tarea del disolvente. Una vez limpia las cachas hay que imprima, utilizando para ello a poder ser  una buena imprimación, para que a la hora de pintar el color definitivo, este se adhiera bien. Aplicar un par de manos de imprimación y entre mano y mano un poco de lija.

Terminado el proceso de preparado de las cachas, llega aun un trabajo más complicado que el anterior, hay que plantear como trasladar el diseño en proporciónes de medida a la moto, para que quede bien simétrico en ambos lados de las cachas y además que nos quepa todo lo que queremos integrar en la parte a pintar, tras muchas medidas y preparación de plantillas, recortar, medir, pegar y por fin pintar, la moto fue ganando color hasta conseguir el aspecto deseado. De este trabajo no tenemos fotos del proceso, solo del resultado.

Con Ustedes la Yamaha JOG RGV-R

Como veis en la foto creo que conseguimos lo que queriamos, fijaros en detalles como el cabezón del scooter esta basado en el casco de Kenny Roberts Jr., además el número que lleva no es el correspondiente al número que llevaba en 1999, sino que corresponde con el numero del año siguiente 2000, donde consigue el subcampeonato, decidímos colocar este número porque nos parecia más bonito y decorativo, como veis lleva en el extremo superior del número 2 el pico de un águila, como lleva en el casco, siempre característico de Kenny Roberts Jr.

Originariamente cuando se montaron las cachas la moto no llevaba más modificaciones que la tapa del variador pulída para crar un efecto cromado, resaltando esa zona de la moto, pero pasado unos meses a la moto le llegaron mejoras técnicas que la hicieron mejorar tanto en suspensiones delantera como trasera, mejoras estéticas, como unas llantas con el aro pulído creando edecto cromo y el centro de la llanta en negro, las pinzas de freno pintadas en rojo y mejoras de motor, montaje de escape Metrakit de carbono, rebajado de peso en el variador, un embraje mas bueno, y una leve preparación del cilindro de 49 c.c tocandole la admisión de aire, y por consecuencia una buena carburación, consiguiendo que fuese un tiro de moto sin tener que llegar a montar grandes cilindros y teniendo un gran desembolso de dinero.

Fijaros en las fotos la suspensión delantera es hidráulica de un Daelim Message 50 c.c, con esta pieza mejoramos bastante el tacto de suspensión y por supuesto el tacto de la frenada. En la primera foto también observarmos un amortiguador trasero con depósito de gas, de una Yamaha Aerox 50 c.c, teniendo que adaptarlo a nuestro Jog, puesto que el amortiguador del Aerox es más alto u el original de JOg, se le fabrica artesanalmente un soporte en ángulo para que nos de la medída deseada, no subiendo en inclinación ni en altura la parte trasera de la moto, también podemos ver las llantas pulídas por el aro, efecto muy bonito pero muy trabajoso, este tipo de llantas son  montadas en motos de gran cilindrada en la actualidad, pero en la época en que se realizó el trabajo solo se podían ver en motos modificadas estilo Streetfigters, por lo que la gente le llamó mucho la atención ver este efecto en un scooter. Además se le monta un escape Metrakit de carbono para un 49c.c, todo esto se culmina con unos puños Naranjas de la marca  Hebo Racing y unos contrapesos anodizalos azules.

Espero que os guste el resultado de la transformación a réplica de moto de carreras, pero amigos esto no queda aquí, a nuestro Jog-R le queda aun mucha vida y estamos preparando otro artículo con una nueva modificación y nuevo aspecto. Estad atentos proximamente mássssssssssss. Un Saludo

Yamaha (Un poco de Historia)

Antes de empezar un nuevo reportaje, como viene siendo constumbre  nos gusta aportar un poco de clases de historia para ponernos en situación y asi también aprender de donde vienen todas nuestras joyas. Esta vez la lección es sobre la gran marca Japonesa, Yamaha Motors.

Nos remontaremos a los primeros inicios de Yamaha, fundada en 1887, primero bajo el nombre de Nipon Gakki Company, cuya sede se encuentra en Hamamatsu, Japón, se dedicó en sus comienzos a la fabricación de instrumentos musicales, principalmente en madera y posteriormente en metal, la empresa caracterizada por su destreza con la madera, en la segunda guerra mundial, ayudó a su país construyendo hélices de madera para los aviones, y dado que tenían la maquinaria necesaria y sabian trabajar el metal terminaron constuyendo dichas hélices en metal.



Una vez acabada la guerra, la fábrica en manos de un nuevo presidente, tenía que reinventarse, acabado el negocio militar, la empresa tenia parada un motón de maquinaria especializada para la fabricación y el mecanizado del metal. Como el nuevo presidente le gustaba el mundo de las dos ruedas decidió ponerse a ello, aprovenchando que tenía la infraestructura, en su empeño de fabricar una moto, en 1954 ve la luz su primera creación la YA-1 (alias Akatombo ¨Libélula Roja¨).

La YA-1 fué la primera moto de la nueva empresa llamada Yamaha Motors Company, y se hizo popular por ganar la mítica carrera nipona de la subida del monte Fuji, pulverizando el tiempo más rápido en mas de 4 minutos, a manos de Teruo Okada.y ocupando casi todas las primeras plazas de la carrera con la participación de 7 unidades de esta YA-1.

Tras este éxito, la empresa apostó fuerte en la fabricación de motos, hasta situarse entre una de las marcas de motos en la actualidad más reconocida, apostando incluso en el mundo de la competición con victorias en campeonatos mundiales de velocidad, con Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Kenny Roberts, Wayne rayne, Eddie Lawson, John Kocinski entre otros muchos pilotos en distintas categorías y disciplínas.

 John Kocinski

Eddie Lawson

Kenny Roberts Sr.

Wayne Rainey

Video de 4 Artists de las motos,Roberts,Rainey,Dooham y Kocinski

Además siendo también una marca muy importante con una amplia gama de motos para el publico urbano en todas sus cilindradas, como sus FZR 600 , FZR 1000, SR 250, XJ 600, XJ1000, Diversion, Tmax y así podría llevarme dos días nombrando motos,jajajaja.

Os dejo una muestra de estas bellezas.

Yamaha XJ 600

Yamaha FZR 600

Yamaha T-Max 

     x

Y por último y para terminar la lección, una curiosidad, Yamaha adopta el mismo emblema de la empresa de instrumentos inicial, compuesto por tres diapasones unidos, dado que el diapasón es un instrumentos usado para el afinado de los instrumentos musicales, se mantuvo el emblema como indicador que sus motores suenan y funcionan igual de finas que los instrumentos que fabrican y no hay mejor prueba de ello que éxito  que ha tenído esta empresa desde su creación hasta su implantación en cada uno de los países en las que se ha establecido (llegada Yamaha españa en 1981).

Espero que el artículo os parezca entretenido y ameno, UN SALUDOOOOOOOOOOOOO