Yamaha Sr Mini Racer (Pintado Moto)

Hola amigos, ya estamos con un nuevo reportaje sobre la personalización de nuestra Sr 250. En este bloque, llega la hora de pintar la moto, es el paso más importante, pensamos así, ya que es el que da verdadero carácter a la moto, es de vital importancia acertar con la elección de colores, así como con la combinación y disposición de estos. Además es el trabajo de más estética y en lo que más puede llamar la atención,  consiguiendo que la gente quede mirando a esta máquina.

Pues vamos a ello. Primero toca trabajo de preparación de las piezas a pintar, para ello desmontamos todas las piezas para pintar (depósito, guardabarros, tapas laterales y colín), una vez desmontadas llega una trabajo un poco pesado, peso importante, sin él no se podría pintar, llega la hora de lijar todas las piezas, podemos utilizar lija de grano muy fino al agua y podemos realizarlo manualmente, que es nuestro caso o realizarlo con una lija fina, ayudándonos con una lijadora eléctrica o a batería, que siempre será menos pesado y más rápido.

Mientras vamos lijando, podemos ver si hay algún fallo en las piezas que debamos corregir, como pequeños bollitos o rayones, que podremos subsanar con pasta de carrocería.

Lijadas todas las piezas, hay que limpiar muy bien la superficie de todas las piezas, nos ayudaremos de un trapo con disolvente, para poder aplicar la imprimación y no tener motas de polvo. Como siempre, aconsejamos utilizar una buena imprimación, de ella dependerán en gran medida un buen resultado final y una buena adherencia de la pintura.

Foto de todas las piezas a pintar con su imprimación.

Como pintura base para el diseño y los colores elegidos para nuestro proyecto, empezaremos por aplicar una mano de blanco con efecto perla a todas las piezas.

Foto de todas las piezas con una mano de blanco perla como base.

Os mostraremos paso a paso como se llevo a cabo el pintado del depósito de gasolina de nuestra Sr.

Primero como hemos mencionado antes, hemos tirado una mano de blanco efecto perlado como base o fondo, donde tiraremos el resto de colores. Dependiendo del color base que tiremos, como consecuencia luego obtendremos un efecto u otro con el color que le apliquemos encima.

Segundo, una vez aplicado el blanco perlado, vamos a realizar unas series de franjas en el centro del depósito, hemos escogido este diseño, porque es el clásico que se utiliza en las cafe racer, es un diseño sencillo y efectivo. Para ello mediremos muy bien el centro del depósito y el ancho de la granja a realizar, trasladaremos muy bien las medidas para que las franjas queden totalmente simétricas y rectas.

Una vez tapado todo lo que no queremos pintar pintaremos las franjas. Para ello hemos escogido un color anaranjado con tonos cobrizos.

Foto de nuestro depósito, con la aplicación del color sobre las franjas deseadas.

Tercer paso, una vez se ha secado las franjas, llega la hora de pintar el resto del depósito con el otro color escogido. Este, es una especie de color marrón , con tonos berenjenas, que aplicado sobre el perla  y sumándole el propio efecto de la pintura conseguiremos una gama de colores bastante amplia según como le incida la luz sobre la pieza, ojo no es un color camaleón, el color elegido es resultante de una mezcla de varios colores entre ellos colores con efectos perlados realizadas por nosotros, utilizando para su elaboración, sobras de pinturas que teníamos en nuestro poder. Siempre el espíritu del reciclaje presente.

Pues nada una vez tapado todo, pintamos el resto de las piezas con el color elegido.

 

Foto del depósito de nuestra Sr. pintado con el nuevo color.

 

Foto del depósito desde arriba, donde vemos como se ha tapado las franjas anaranjadas que no queríamos pintar.

Cuarto paso, una vez tenemos aplicado el nuevo color y cubierta bien todas las zonas, dejamos secar para aplicar una segunda mano de pintura. Una vez seca la segunda mano de pintura, llega la hora que a todos nos gusta, empezar a destapara las zonas ocultas para comprobar cómo va quedando la pintura y si el diseño es lo que queríamos.

 

Foto de nuestro depósito, en proceso de destape de toda la cinta de carrocero. Vamos viendo la combinación de colores.

 

Foto del depósito desde arriba, con toda la cinta de carrocero quitada, ya se va apreciando como será el resultado final del trabajo.

 

Foto del depósito a falta de laca, y donde vemos el diseño definitivo, un juego de franjas en diferentes grosores y colores, así le damos nuestro toque a este diseño.

Quinto paso, una vez seca toda la pintura, llega la hora del lacado de la pieza, con esta operación además de proteger a la pintura y el diseño, conseguiremos que los efectos y los colores tomen fuerza, se acentúen aun más, tomando los colores la importancia en este proyecto que se merece. Podemos aplicar un par de manos de laca, utilizar una laca  de buena calidad y no tirar manos muy gruesas.

Este es el resultado final de nuestro depósito pintado y lacado.

 

Foto del depósito lacado y terminado

    

Foto del depósito terminado.

Una vez listo el depósito de gasolina, seguiremos el mismo proceso para las demás piezas que componen este proyecto. A continuación veremos cómo hemos pintado el guardabarros delantero, así como las tapas laterales y el colín.

Proceso pintado guardabarros:

  

Foto donde vemos como hemos marcado la franja, pintada de nuestro tono anaranjado, así como la aplicación del tono marrón.

 

Foto del guardabarros delantero, con las franjas pintadas a falta del proceso de laca

 

Foto guardabarros delantero a falta de laca.

 

Foto de nuestro guardabarros terminado, pintado y lacado 

 

Foto del guardabarros terminado, listo para montar.

Proceso pintado de tapas laterales y colín:

 

Foto del diseño terminado de las tapas laterales de nuestra Sr, a falta de lacar.

 

 

Foto de la tapa lateral de nuestro proyecto acabada, lista para lacar, donde podemos observar en la esquina inferior derecha, la firma del pintor, Manuel Vargas Sénior. Está pintada de tal forma, que una vez lacada la tapa, la firma queda oculta, solo aparecerá cuando la luz incida con cierto ángulo sobre la tapa. Sumamos otro curioso detalle más al proyecto.

 

Foto del proceso de pintado del colín

 

Foto del colín terminado, listo para montar.

 

Foto de las tapas laterales y el colín lacados, en proceso de secado y esperando muy nerviosos para su montaje, jajajaj.

Hasta aquí el bloque de hoy, esperamos que os guste la elección de colores y diseño de pintura.

Ya queda menos para terminar, en el próximo bloque la presentamos oficialmente, Sr MINI RACER by M&M Motocicletas.

Un saludooooooooooooo

Yamaha Sr Mini Racer (Accesorios 2).

Hola, que tal de nuevo por estos lugares, como siempre para traer novedades en el proceso de modificación de nuestra Yamaha Sr. Mini Racer. En el bloque de hoy trataremos dos modificaciones que ha sufrido nuestra moto.

La primera se trata del cambio de reposapiés, y la segunda es el cambio de posición del faro delantero.

Empezaremos hablando de los reposapiés, como hemos dicho anteriormente, queremos dotar a nuestra Yamaha del máximo número de modificaciones y detalles posibles que estén en nuestra alcance, respetando el concepto de Customizado Low Cost (Bajo Coste) y reciclando piezas que podamos.

Pues nada a esa tarea nos dedicamos, y decidimos que aunque fuese una pieza sin importancia, a esta también le llegaría su momento, y nada, que le llegó. Pensamos que los reposapiés originales son demasiado toscos, grandotes y que no encajan para nada en el proyecto. Al realizar una modificación al estilo Cafe Racer, estas son máquinas que se utilizaban para competir, y claro son deportivas, por lo tanto intentamos seguir esa pauta de trabajo.

Para dotar a nuestra Sr, con un punto más deportivo en los reposapiés, empezamos a buscar que no podría valer, y nada busca que te busca acudimos al taller de un amigo para ver que podría tener por allí que nos sirviera, busca que te busca encontramos lo que queríamos, 4 reposapiés de Yamaha FZR 600, los cuales los tenia por allí sin dar ninguna utilizar y nosotros se la damos.

Nada con el material en nuestras manos llega la hora de montar, aprovechando los soportes originales, solo tuvimos que desmontar los reposapiés originales y montar los nuevos, así tan sencillo cambiamos la imagen de esta zona.

 

 

Foto del reposapies antiguo, ya veis lo tosco que es, un taco de goma puro y duro.

Tras, el montaje esto es lo que conseguimos.

 

Foto del montaje de los nuevos reposapiés en nuestra moto., vemos lo estilizados que son los nuevos, aportando un carácter más deportivo.

 

Foto de reposapiés trasero montado.

 

Foto desde la parte superior de como quedan montados los reposapiés nuevos.

 

Foto probando como quedan los nuevos reposapiés.

Una vez terminado con los reposapiés nos liamos con la modificación de la altura del faro delantero de nuestra máquina. El porqué de este cambio de debe, al que al montar el manillar nuevo este estéticamente hablando nos pide que la posición del faro debe bajar para que todo el conjunto quede mejor acoplado y adquiera ese carácter vintage racing de las míticas Cafe Racer.

Para realizar esta modificación tuvimos que realizar soportes nuevos para el faro, estos soportes los realizamos de manera artesanal, tomando las medidas necesarias, como el diámetro de la horquilla, así como la distancia de separación del faro con la horquilla.

El resultado de las medidas y del posterior mecanizado nos da como resultado...

 

Foto del nuevo soporte del faro delantero, gracias al sujetarlo a la horquilla podemos bajar o subir el faro a la posición que necesitemos, solo con aflojando cuatro tornillos.

  

Foto del soporte del faro. Vemos que además de poder alojar el faro, hicimos dos taladros, para que pudiera alojar el mismo soporte a los intermitentes, necesarios para la circulación.

Una vez finalizado el mecanizado del soporte, llega la hora que más nos gusta, el montaje del mismo y probar como queda, si es efectivo o no, y si fuese así graduar la altura del faro.

 

Foto del soporte montado en la horquilla, y como vamos montando el faro en el mismo, además vemos toda la instalación eléctrica que debemos montar posteriormente.

 

Foto del montaje del soporte  y el faro, donde además añadimos el montaje de los intermitentes, puesto que el soporte es totalmente valido.

 

Foto donde vemos montado el intermitente y fijado también el faro a falta de terminar de montar el faro por completo.

 

Foto frontal con los dos intermitentes montados y el faro a falta de terminar de montar.

 

Foto con la nueva posición del faro, gracias a nuestro nuevo soporte.

 Hasta aquí dos nuevas modificaciones de nuestro proyecto, esperamos que os guste y os pueda servir algo de ayuda.

Un Saludoooooooooooooooooo

Yamaha Sr Mini Racer (Tapas Motor)

 Hola amigos del blog, estamos por aquí con un nuevo reportaje sobre las modificaciones de nuestra Yamaha Sr. Hoy os traemos un trabajo el cual lo hemos realizado ya varias veces tanto en preparaciones anteriores como en esta moto, hablamos del pulido a espejo de diferentes piezas de la moto, en este caso de las tapas del motor.

Consideramos en nuestro proyecto, qué realizar este tipo de trabajo sobre algunos elementos del motor, otorgan a este, su merecida importancia dentro de la personalización, dado que es el corazón de nuestra máquina.

Tras realizar el trabajo de pulido este es el aspecto que conseguimos.

 

Foto de la tapa del motor después del proceso de pulido a espejo, a falta de pintar a mano las letras de Yamaha en negro.

 Esta vez en vez de explicaros paso a paso cómo realizar el pulido de una pieza, hemos preferido colgar un vídeo donde se explica perfectamente como realizar el pulido a espejo de una pieza de metal. Dar las gracias a nuestros amigos de lamaneta.com por permitirnos colgar el vídeo.

Una vez pulida la tapa, llega la hora de montar.

 

Foto, donde probamos el aspecto de la tapa pulida montada en su sitio.

Después de montarla, comprobamos que el efecto era el deseado, el motor adquiere esa importancia que queríamos, pero... nosotros nunca estamos contentos, así que llega la hora de modificar también la tapa del motor, para que cada pieza tenga el estilo M&M Motocicletas, ajajaja.

Dando vueltas a la cabeza para que podíamos hacer con ella, no queríamos caer en lo mismo  que muchos preparadores, como taladrar parte de la tapa , sino ser un poco diferente, así que después de pensar, dimos con una solución. 

Cortar  la zona de la tapa que oculta el motor de arranque de la Yamaha, sabemos que no sirve para nada esta modificación, pero queremos cambiar y dar más detalles a nuestra moto, así que al lio. Cortar y repasar, hasta dejarlo así.

  

Foto de la tapa cortada y pulida, vemos que no es la típica tapa de Sr, puro estilo M&M

 

 

Foto de la tapa cortada y pulida montada en la moto.

 

Foto de la tapa montada en la moto. Observamos como se ve el motor de arranque, y como cambia la estética de la tapa.

Esperamos que os sirva este reportaje y que os guste como vamos modificando paso a paso nuestra Yamaha.

Un Saludoooooooooooo.

Yamaha Mini Racer (Piloto Trasero)

Hola estamos por aquí para traer novedades en el proyecto de nuestra Yamaha Sr. 250 Mini Racer. En este articulo le metemos manos a un nuevo elemento de nuestra moto, nos encontramos inspirados y en cuestión de creatividad hay que aprovecharlo, así que al lío.

Le metimos mano, a la sustitución del piloto de señalización trasero, puesto que ya cambiamos el conjunto de intermitencia, le llegaba la hora de renovar la imagen de este elemento, para que este más integrado con las nuevas señalizaciones. Partimos de un piloto bastante feo a nuestro gusto y que no conjunta para nada con la imagen que perseguimos, es cuadrado, grande y tosco, para nada de nuestro estilo.

La primera opción que tuvimos era la de buscar un piloto de otra moto para reciclar, ya que esta es una de las pautas de nuestros proyectos, El Reciclaje, pero no encontramos nada a nuestro alcance, por lo que tuvimos que realizar un pequeña inversión. Tras buscar y buscar en un motón de páginas especializada de custom y personalizaciones, así como buscar en catálogos de varios fabricantes, dimos con un tipo de piloto que encajaba con lo que buscábamos y de bajo coste, jajaj, pertenece al catalogo de la marca Gonelli.

Os presento al elegido.

 

Foto del piloto trasero nuevo del catalogo Gonelli, como veis es un piloto redondo, a juego con los intermitentes, de un tamaño mucho menor al de fábrica y con diseño clásico, carácter el cual queremos darle a nuestra moto.

 

Foto de nuestro piloto desmontado, para que veáis el dispositivo de iluminación que lleva, sirve tanto de piloto de posición trasero como de freno y luz de matrícula.

Pues nada con el repuesto en nuestro poder llega la hora del montaje, con algo sencillo y sin apenas complicación, cambiamos el aspecto de nuestra moto. Conectamos los cables y atornillamos al guardabarros traseros y ... Bingo!!!, piloto montado.

Foto del resultado final del montaje de este nuevo piloto en nuestra moto.

 

Foto de nuestro nuevo piloto, donde vemos como queda instalado en la moto, creemos que aporta sencillez a la zona trasera de la moto, además de sentarle mejor estéticamente que el antiguo piloto grandote y cuadrado.

Bueno pero aquí no acaba la cosa, como al verlo montado el piloto nos parecía un poco soso, y no estábamos totalmente satisfecho con el resultado, quisimos aportar nuestro granito de arena y el estilo M&M Motocicletas, decidimos mejorar la imagen de este piloto. Para ello le realizamos una especie de alojamiento en aluminio pulido a espejo, para que diera una imagen más limpia y elegante.

 

Foto del alojamiento o embellecedor par nuestro piloto trasero, como veis le da un poco mas de porte y elegancia aun simple piloto. Si nos fijamos, vemos como le hicimos en la parte baja del embellecedor la apertura para la luz de matrícula.  

 

Foto del piloto y su embellecedor nuevo, donde vemos mejor la apertura para la luz de matricula.  

Una vez rematado el embellecedor, cómo siempre llega la hora del montaje, deseando ver como queda. Aquí lo tenéis, esperamos que os guste.

Foto del montaje final del piloto trasero con su embellecedor finalizado.

Hasta aquí una nueva modificación más de nuestra moto, esperamos que os guste. Un SALUDOOOO

 

Yamaha Sr 250 Mini Racer ( Pintado Neumáticos)

Hola amigachos de blog, pues por aquí aparecemos de nuevo con un nuevo avance en nuestra máquina.

En este bloque afrontaremos un nuevo cambio estético en nuestra pequeña, no es una modificación fija, es decir, será algo temporal para ver como queda y el resultado que nos puede dar.

Se trata del pintado de granjas blancas en los neumáticos para darle un toque mucho más clásico a la imagen de nuestra moto, emulando los neumáticos de época con las granjas blancas de serie. Y claro en estos tiempos puedes hacerte con un juego de ellos para la moto, pero como siempre creemos en el reciclaje y en el hazlo por ti mismo si puedes.

Manos a la obra que nos ponemos, para esta faena no vamos a desmontar los neumáticos,  ya que sería un trabajo un poco laborioso y que nos retrasaría en demasía.

Para ello tendremos que limpiar muy bien el neumático para ello utilizaremos algún tipo de desengrasante y algún disolvente para dejar la goma totalmente limpia y sin suciedad, luego tendremos que encintar con cinta de carrocero toda la zona que no queremos pintar tanto del neumático como de de la llanta y los radios.

 Foto donde vemos el trabajo que tuvimos que realizar, para cubrir todas las zonas a no pintar, como veis hemos dejado el ancho de la granja a pintar.

Una vez realizado el trabajo anterior, tendremos que pintar las líneas, para ello utilizaremos un material que se suele utilizar para esto, que es la caucholina, hemos comprado una caucholina medianamente buena para probar sus resultados.

Aplicaremos el material con una pistola, dando las las manos necesaria para que quede totalmente blanco el neumático, no olvidarse que cada manos la aplicaremos con poco material por pasada, para así tener un mejor resultado y no sufrir chorreones de la pintura.

 Foto de la aplicación de la primera mano de caucholina, sobre nuestros neumáticos.

 

Aplicación de la segunda mano de pintura sobre el neumático, vamos viendo cómo va cogiendo color la franja.

 

 

Foto del acabado del neumático delantero

 

Foto del acabado del neumático trasero.

Y una vez terminado de pintar lo neumático llega la hora de volverlos a montar, con mucho cuidado y ver los resultados, si son satisfactorios o no.

 

Foto del montaje de la rueda delantera en la moto, creemos que el resultado es positivo.

 

Foto del montaje de la rueda trasera en la moto.

 Foto de las dos ruedas montadas en la moto.

 

Foto del resultado de las ruedas en la calle, así tendremos una mejor imagen del resultado de la pintura y si hemos conseguido el aspecto deseado.

Foto de la nuestra pequeña con zapatos nuevooooosss.

Bueno amigos  hasta aquí el bloque de hoy esperamos que os guste el acabado de la pintura y como le sienta a nuestra moto. 

Un saludoooooooooo.

Yamaha Sr Mini Racer (Tapas Laterales)

Hola amigos del blog, aquí estamos para traer novedades en el proceso de personalización de nuestra Yamaha Sr 250. En el reportaje de hoy modificaremos las tapas laterales que lleva la moto, en esta ocasión en vez de buscar un recambio de otra moto, llevaremos a cabo la modificación de dicha pieza para la creación de una totalmente nueva realizada a mano.

Partiremos de la pieza original en cuestión, en este proceso la pieza no sufrirá apenas ningún desperfecto, la tendremos siempre de repuesto para lo que pueda ocurrir.

Como vemos en la foto, esta es la cacha (tapa) lateral de la que hablamos. Desde nuestro punto de vista no es muy bonita de esta forma,  como vemos tiene como unos bordes tanto en la parte superior de la tapa, como en la inferior que no son muy útiles y bonitos, además dejando al aire parte de la instalación eléctrica, que no resulta muy estético. Creemos que debería ser de otra manera, para que se ajustara mejor a nuestro proyecto. Pues nada manos a la obraaaaa.

Para la realización de esta modificación seguiremos unos pasos para el diseño y la fabricación de una manera totalmente artesanal la pieza.

Primero llega la fase de diseño puro y duro, de pensar, bocetear como queremos que sea esta nueva pieza, y como encajaría en nuestro proyecto. Hicimos muchos intentos pero ninguno nos servía o gustaba, pero tras fallo y error, dimos con uno que era lo que buscábamos .

A continuación veremos fotos del proceso de creación.

 

En la foto vemos que hemos montado la tapa lateral original y hemos eliminado el borde inferior cortandolo, ya que no nos gustaba, tras realizar este corte empezamos con plastilina a dar forma sobre la tapa original el nuevo diseño. Como podéis ver hemos recrecido la parte superior de la tapa, describiendo la linea del chasis por la parte superior dejando tapado todo el centro de la triangulación del chasis,  para nuestro gusto es mas bonito y útil , tapando toda la instalación que antes quedaba parcialmente vista.

  

Foto donde podemos ver el mismo proceso anterior desde una vista superior, viendo como quedaría el remate superior de la tapa. 

Una vez acabado la tarea de diseño de la nueva pieza llega la hora de hacerla realidad, para ello le sacaremos un molde, para luego sacar la pieza nueva.

En primer lugar, nosotros hemos utilizamos una manera económica y fácil para copiar la pieza. Tendremos que limpiar muy bien la pieza de origen, una vez limpia rociaremos la pieza con algún tipo de solución que contenga silicona liquida, en nuestro caso utilizamos un limpiador de salpicaderos para coches, que encontraremos en cualquier supermercado o por el contrario podemos utilizar cera como la que venden para encerar los suelos. El porque utilizamos este producto es para que cuando estemos echando sobre la pieza el producto para realizar el molde, este, al secar no se quede adherido a la pieza, y cuando este totalmente seco podamos desmoldar sin problemas.

En segundo lugar, una vez bien impregnado la tapa, llega la hora de realizar el molde, para ello hemos utilizado escayola la cual tiene un secado muy rápido, además de un acabado aceptable.

Foto donde vemos el proceso de como realizamos el molde, así como vamos vertiendo cantidades de escayola en la tapa, siempre preparamos poco material para que no tengamos problemas a la hora de trabajarlo que se nos seque muy rápido y tengamos que tirarlo.

Tercer paso, una vez hemos vertido el material sobre la tapa y lo hemos cubierto uniformemente, dejamos secar, la ventaja de la escayola es que al secar muy rápido, podremos desmoldar relativamente rápido, pero por precaución dejemos secar mas tiempo. (sobre un dia de secado).

Cuarto paso , una vez seco totalmente, llega la hora de desmoldar, hay que tener cuidado en este proceso para no partir el molde, consejo tener paciencia y cuidado.

Foto del molde listo una vez sacada la tapa lateral original.

Quinto paso, una vez listo el molde llega la hora de realizar la pieza, para ello utilizaremos fibra de vidrio. Es un proceso lento y que hay que realizar con paciencia. Para la ocasión utilizaremos un conjunto de fibra de vidrio y resina que podremos comprar totalmente preparado, donde se adjunta con un pequeño manual de uso. Hay diferentes calidades de fibras y resinas, con diferente cualidades y especificaciones, pero bueno como no es una pieza muy importante y que soporte peso, sino que es puramente estética, utilizaremos un material de calidad media.

El proceso parece sencillo pero hay que tener paciencia e ir paso a paso cuidadosamente. Para empezar volvemos a impregnar con cera o silicona liquida el molde, para nuestra facilidad a la hora de desmoldar. Una vez impregnado el molde, cortaremos  tiras de fibra de vidrio. Mas tarde empezaremos aplicando resina e ir poniendo los trozos  de fibra sobre la superficie del molde, ayudados de un rodillo especial o una espátula de goma iremos sacando el aire de entre la fibra y el molde, además de ir aplanandola, para que copie perfectamente y asiente como debe en el molde. Repetiremos este proceso varias veces, una vez que lo tenemos cubierto, lo dejamos secar para una posterior segunda mano de fibra, aconsejable entre mano y mano entrelazar el material, si has puesto una capa de manera horizontal, la siguiente la pondremos de manera vertical, para dar mejor dureza y consistencia a la pieza. Contra mas capas apliquemos mas dureza tendrá la pieza, pero ojo sin pasarnos jajajaj.

Foto donde vemos como se ha cubierto el molde con resina y una primera mano de fibra.

Foto del proceso de aplicación de fibra sobre los moldes, dos moldes uno por cada tapa.

Sexto paso, una vez aplicadas la manos de fibra y resina pertinentes dejar secar, sobre un día o dos, para tener que el material obtenga la dureza óptima, una vez seco desmoldar y ver el resultado obtenido.

Foto de la primera tapa en fibra de vidrio fuera del molde.

Séptimo paso, una vez sacado la pieza, hay que probar como queda en la moto, además de corregir todos los fallos, mediante pasta de carrocería, es una masilla bicomponente, de gran dureza, que actúa mezclando con un secante. Por lo que llega la hora de tapar  todo los fallos, y una vez aplicado esa masilla lijar muy bien para que quede totalmente lisa y con acabado final. Aplicaremos Un papel de esmeril (Lija) al agua muy fina.

Foto de la pieza montada en la moto, donde vemos como hemos cubierto la pieza con masilla de carrocero y hemos lijado todas las zonas que tenían fallos.

Foto de prueba de la tapa en la moto.

Octavo paso, una vez que hemos dejado la tapa probada, corregido los fallos y con un acabado bueno, llega la hora de pintar, para ello como siempre aplicar una buena imprimación y luego el color elegido, mas su laca.

Foto del proceso de pintado, de momento hemos escogido el color negro, ya que no tenemos totalmente decidido como pintaremos la moto.

Foto del acabado final de la tapa pintada.

Bueno hasta aquí el proceso de creación de una pieza en fibra de vidrio, como veis es un proceso bastante entretenido, donde tenemos que tener mucha paciencia porque no es rápido, y donde el trabajo de lijado y afinado de la pieza es super importante, ya que dará el cabado final.

Esperamos que os guste y por lo menos os oriente para vuestras futuras piezas.

Un Saludoooo, para cualquier consulta, podréis poneros en contacto en: mymbike@hotmail.com y podéis agregarnos en facebook Mym Bike Vargas.