Suzuki Un Poco de Historia

Buenassssssssss amigos, tras estar un tiempo apartado del blog por unas merecidas vacaciones, volvemos a retomar todos los proyectos que tenemos entre manos para el blog, y mejor que empezar con un plato fuerte. El nuevo proyecto es realizar un personalizacion sobre una base nueva, se trata de una naked, una Suzuki Bandit 400, bautizada como Black Warrior, de momento solo puedo desvelar el nombre del proyecto. Poco a poco iremos mostrando como se realizó la personalización.

Como es costumbre realizaremos una vista atrás, para aprender un poco de historia sobre la marca Suzuki y sobre algunos datos de interés sobre la Bandit 400.

Empezemos, Suzuki fue creado por Michio Suzuki Japones, hijo de un cultivador de algodón, en primer lugar se convirtió en carpintero, siendo un joven emprendedor pues a los 22 años de edad con sus conocimientos en carpinteria y en el algodón invento la creación de telares de algodón dirigidos por pedales, los cuales tuvieron mucho éxito en Japón. Por lo que creo "Suzuki Loom Works", trabajando en la industria de la seda, pero Michio no era un conformista por lo que estaba detrás de la creación de un vehículo para poder moverse y que  no fuese muy grande, esto lo empieza a conseguir a partir de  1946 a 1950. Tras la Segunda Guerra Mundial, la industria del algodón colapsó y Suzuki se vió en la necesidad de crear nuevos productos como instrumentos musicales, construcción de casas, maquinaria agrícola, herramientas e incluso motorización de bicicletas.

En Japón hubo una creciente demanda de transporte confiable y economico, por eso crea el prototipo de una bicicleta motorizada que se comercializó bajo el nombre de Power Free. En el 52 se lanzó una nueva versión con un motor de 2 tiempos y 36cc, que además de barata y fácil de mantener, contaba con un innovador sistema que hacía que funcionara con o sin ayuda de los pedales (double-sprocket gear).

Aquí podemos ver la evolución de la primera bicicleta con motor de Suzuki. La Diamond Free.

En 1954 Suzuki cambia de nombre, a partir de ahora se llamara Suzuki Motor Company dedicándose de lleno al mundo del motor y desvinculándose por completo del mundo de las maquinarias industriales,  creando en el 1955 la Suzuki Colleta Cox, una moto de 125 c.c, monocilíndrica con tan solo 3 velocidades y obteniendo una velocidad punta de 75  km/h.

Aqui podéis ver la Suzuki Colleta Cox.

La historia de las carreras para Suzuki inició en 1953 con la primera carrera de ascenso del Monte Fuji. El Sr. Yamashita quien continuaría compitiendo con Suzuki durante los siguientes años, ganó esta primera carrera. El éxito en esta carrera le dio a Suzuki la oportunidad de colocar a la moto Diamond Free como un producto verdaderamente confiable que con la publicidad obtenida llevara a la marca a una producción masiva de hasta 6,000 unidades por mes. En 1962 continuando con el éxito en las carreras, Suzuki se convierte en Campeón Mundial en la categoría de 125cc cuando Hugh Andersson obtiene la victoria de la prestigiada carrera de motos en la Isla de Man al norte de Inglaterra.

Foto de Hugh Andersson en la carrera de la Isla de Man.

A partir de este exito Suzuki empezó a coger muchisima fama, realizando grandes producciones de motos en serie, siguiendo asi hasta nuestros días. Ahora os mostrare algunas de las motos de Suzuki.

Foto de Suzuki GS1000S de 1979, linea naked que nunca pasa de moda.

Foto GSX1100S Katana.1982

Foto de Suzuki GSX-R 750 .1985

Foto Suzuki GSX 1300-R Hayabusa 1999 (una de las motos más rapidas).

Hasta aquí un poco de repaso de la Historia de Suzuki Motors, espero que no os haya aburrido mucho y que os haya gustado, en la siguiente entrega un poco de datos tecnicos sobre la base escogida para la personalización y una anecdota de como nos hicimos con esta Bandit 400c.c

Un Saludooooooooooooooooooooo.

Yamaha Axis Carlos Checa

Hola amigos, aquí estamos de nuevo con un nuevo reportaje, espero que sigamos manteniendo el nivel en las preparación que os enseñamos, siento no poder colgarlos con mas rapidez, pero como ya sabréis muchos de vosotros la vida de un padre primerizo es dura jajajaj, pero bueno siempre sacamos un ratillo para dejaros nuevo material.

Este  reportaje nos lleva a nuestro primer encargo, fue una chavala de Chiclana de la frontera quien vio el trabajo que hicimos con los Yamaha Jog-R, tenia ganas de ser diferente y personalizar un poco su scooter, y por un módico precio nosotros hicimos su sueño realidad.

La base con la que contamos esta vez es algo parecida al Jog-R, es una derivación de este, es como su hermana mayor, la Yamaha Axis 50 c.c, para nosotros era genial, era una base muy similar con la que habíamos trabajado, lo único que la diferencian son las dimensiones de las cachas, la Axis es mas ancha que el Jog, además cuenta con mas superficie de pintado, por lo que a nosotros nos venia como anillo al dedo, seria un reto algo mas fácil.

Afrontar este trabajo no fue fácil, teníamos un cliente, debíamos volcarnos con el, demostrar de lo que éramos capaces, no defraudarle y lo mas importante cumplir con un plazo de entrega, una prueba importante, ya que los trabajos anteriores eran para nosotros y no teníamos prisa en terminarlos, por lo que acogimos este trabajo con ganas ilusión y dedicación, creo que son cualidades fundamentales para afrontar este tipo de curro.

El primer paso fue definir la línea de trabajo sobre la que nos moveríamos, le preguntamos a la dueña que era lo que tenia pensado para su moto, colores, gustos, preferencias ante un diseño u otro, lo único que os puedo ir desvelando es que es la combinación entre competición y estilo mas urbano.

Pues nada una vez definido el camino a seguir, manos a la obra empieza el proceso creativo, como siempre este trabajo no es fácil,  teníamos que estar inspirado  y la inspiración no llega de la nada, además de realizar muchos bocetos prueba de colores cambios en la distribución de los elementos del diseños y todo esto a mano nada de grande tecnologías como en la actualidad ni ordenadores, papel, rotuladores, gomas, lápices y horas delante de un folio.

Definido todo, solo queda el trabajo rutinario de siempre, preparación de las zonas a pintar, lijado, imprimado, preparación de plantillas, pruebas sobre las cachas de cómo quedara el diseño y por supuesto el pintado y barnizado de las cachas.

Ahora toca empezar a explicar los deseos del cliente y por donde los fuimos atacando. Como dijimos mezclamos el estilo de competición, con el estilo urbano, para el estilo de competición ella le gustaba el piloto español Carlos Checa.

Antes de seguir dediquémosle unas líneas a este grande del motor. Carlos Checa piloto Catalán, ha sido uno de esos pilotos fuertes, luchadores y que han estado siempre con los mejores. Debutó en el mundial de motociclismo en 1993 en la categoría de 125c.c a bordo de una Honda, viendo que esta no era categoría para el necesitaba subir un peldaño mas, en 1994 subió a la categoría de 250c.c donde fue adquiriendo algo mas de experiencia, pero no le era suficiente el debía estar con los grandes así que en 1995 salto a la categoría reina 500c.c donde ha estado en equipos como Honda Pons, Yamaha oficial, Ducati Oficial entre otros, además de montar una Moto Gp y participar en el Campeonato de Superbikes.

Carlos Checa 125c.c

Carlos Checa 250c.c

Checha Honda POns

        Checa Yamaha

Una vez dedicadas estas fotos y líneas a este gran piloto, sigamos con lo nuestro. Nada el diseño se basaría en parte en Carlos Cecha y desidimos utilizar como base del trabajo el color rojo, y a partir de ahí pintar todo el dieño. Bueno solo queda presentaros el nuevo trabajo la Yamaha Axis Carlos Checa.

Aquí la tenéis tal y como le prometimos a la propietaria cumplimos con los tiempos y creo que le dimos lo que ella tenia en mente. Podéis ver como hemos dividido la moto en dos diseño parte delantera diseño de competición y trasera en estilo más urbano.

En Esta foto os presento el cabezón de la moto donde nos inspiramos en los colores de la moto que lució Carlos en Yamaha Fortuna, integrando el modelo de la moto que llevaba Yamaha M1, además de su pegatina característica del torito.

Como veis hemos cogido una de las curvas del diseño de la Yamaha M1 y la hemos integrado en el cabezón de nuestro Axis

Aquí os muestro el pico de la moto donde como veis claramente hemos tenido en cuenta dos señas de identidad de Carlos Checa, el toro que lleva en un diseño de unos de sus cascos de competición de la marca Nolan X-lite, asi como el numero 7 como si fuese otro toro dentro de un ovalo como si fuese un porta números.

Casco Checa con el Toro, version para venta al público.

El famoso número toro de Carlos Checa.

En estas fotos os muestro la parte trasera de la moto donde hicimos un tribal al gusto del consumidor, que deseaba algo mas radical, urbano, que llamara la atención y decidimos hacer este diseño en los mismo colores que el resto del conjunto, como en una de las fotos no se ve bien os que colgado otra de las cachas sin montar en la moto pero es donde se ve mejor el diseño trasero, nuestro fotógrafo ese día estaba inspirado ajajajaj.

Para terminar este trabajo y quedara mas curioso añadimos una serie de pegatinas de marcas de material de competición para darle ese punto mas detallista y racing. A esta personalización en la parte mecánica no sufre ningún cambio se mantiene todo las piezas originales menos unos puños del manillar que se le colocan en color amarillo, manteniendo horquilla original, amortiguador trasero original, escape, etc..

Espero que os guste el resultado final de la moto y que el reportaje resulte interesante.

Un Saludoooooooooo

Jog Rossi Yamaha USA

Amigos una vez mas ya estamos aquí con un nuevo reportaje de los que nos apasiona las personalizaciones de motos. En este reportaje es la ultima vez que contamos con la base del Jog-R, que nos ha dado buenos momentos y días de gloria en el mundillo ajajaj.

Para que ponernos pesados del porque cambiamos por cuarta vez de diseño de moto, es evidente somos culos inquietos y por eso tenemos que cambiar, jajaja por lo que no os daré más detalle del porque cambiamos ni del proceso de preparado de las cachas y de plantillas, creo que ya quedo claro.

Seré un poco mas directo esta vez y os diré que nos basamos de nuevo en el mundo de las carreras y como este Jog es de la marca Yamaha nos quedaba un obligado tributo a esta marca y es pintarla bajo el diseño de los colores Yamaha pero esta vez no en azul y blanco (colores tradicionales  de Yamaha) sino en amarillo, negro y blanco, que son los colores de la marca en USA. Pero como nosotros tenemos que darle un poco nuestro sello, fuimos mas rebuscados y pintamos la moto basándonos en la moto que saco Valetino Rossi en el Gran Premio de Laguna Seca en EE.UU rindiendo homenaje a Yamaha America.  Además de Valentino, otro ilustre piloto que ha llevado estos colores ha sido Kenny Roberts Senior.

En la foto os muestro la Yamaha con la que Kenny Roberts se hizo varias veces campeón, como veis,  es el diseño de Yamaha pero con los colores de la compañia en EE.UU.



Yamaha tambein produjo una serie del Aerox con estos famosos colores.




En esta foto vemos una Yamaha Rz-350 americana que salió edición especial Kenny roberts.



Moto con la que Kenny Roberts realizaba entrenamientos sobre opista ovalada de arena para practicar las derapadas y luego a la hora de ponerse a mano de la moto de competición dominarla a la perfección

Bueno una vez puesto en antecedentes sobre en lo que nos hemos basado a la hora de realizar nuestra personalización, recordad que no tratamos nunca de copiar nada, sino que nos basamos en una idea y la adaptamos a nuestra forma. Pues nada una vez todo claro lo mismo de siempre, trabajo duro durante algunos meses, dedicándole todo el tiempo posible los fin de semana , ya que con el trabajo es imposible que en la semana se le dedicara algo de tiempo.

Lo dicho la moto se basa en los colores de Yamaha America pero basándose en la Yamaha YZR-M1 Moto GP que llevo Valentino  EE.UU en el 2005, donde consiguió un tercer puesto.


En esta moto nos basamos para nuestro diseño.

Bueno la base de la moto no la hemos tocado para nada, mantenemos la misma mecánica de las anteriores entregas y los accesorios que pusimos los hemos mantenido también, además de las amortiguaciones tanto delantera como trasera, el escape (MetraKit de carbono), tulipas de intermitencias negras, solamente hemos añadido un neón color azul en el bajo de la moto para que por la noche tenga ese toque de color y llame la atención como nos gusta.

Y para no haceros esperar más aquí os presento la nueva preparación Yamaha Jog Rossi Usa.

Nada amigos este es nuestro concepto y homenaje conjunto a Rossi y  Yamaha Usa, como veis mantenemos las llantas blancas, las cuales siempre conjuntan con casi cualquier diseño, se puede apreciar la tapa del cárter cromada, con la pata de arranque de Aprilia Sonic, y si os fijáis bien en los bajos de la moto de puede ver el neón que le montamos a la moto, la instalación fue muy sencilla cogimos corriente de la batería y le pusimos un interruptor para encender y apagar a nuestro antojo o cuando viésemos a la policía ajajaajaja.

En esta ocasión la distribución del conjunto lo hicimos pensando como las demás  personalizaciones, en que el cabezón representaría un poco el casco del piloto, en este caso el casco de Rossi en el GP de USA y tanto el pico como la parte trasera de las cachas representaría la moto(YZR M1).

 

Os muestro el cabezón de la moto representando el lado que os enseño del casco AGV que Valentino llevo en el 2005 n el GP de LAguna Seca, como veis es una representacion no es una copia del original.

En estas dos fotos os quiero mostar que para el pico de la moto hemos querido representar la parte frontal del carenad de la Yamaha donde recreamos el famoso 46 de Valentino, asi como la marca, haciendo una especie de sombras queremos recrear las entradas de aire de la moto laterales y rematamos el pico añadiendole el nombre de Rossi, el modelo de la moto (M1) y una pegatina del famosso dibujo The Doctor (Rossi vestido de doctor).

Esta pegatina no forma parte de la moto oficial de Valentino, pero nosotros bajo nuestro punto de vista le da a  la moto un toque más MyM Hand Make Bike no tan sobrio como copiar, sino un punto de vista más personal y divertido.

Por ultimo os pongo una foto de la parte trasera del scooter, donde recreamos la parte baja y colín de la M1, en este diseño ceo que destacaría la limpieza y la elegancia tanto del diseño, y los colores, con algunas pinceladas o detalles de nuestra cosecha que hacen de este Jog Un scooter llamativo pero sin ser extravagante.

Espero como siempre que os haya gustado el diseño y el reportaje, si tenéis alguna consulta alguna duda o pregunta recordar estamos en Facebook con Mym Bike Vargas o a través de Hotmail con Mymbike@hotmail.com.

Un Saludooooooooooooooooooooo.

Yamaha Jog- AGV Valentino Rossi

Hola amigos del blog, en este nuevo reportaje os traemos en la misma base, otra magnifica preparación en nuestra pequeña pero matona e incombustible Yamaha Jog-R. Volvemos a lo mismo, en la vida de un motero y sobre todo de los que nos dedicamos a esto de la personalización de motos, cuando ha transcurrido un tiempo prudencial donde ya no hay expectación por la moto que tenemos, nos entra un gusanillo por dentro que nos lleva a modificarla de nuevo, jajajaja  (no somos pesaos).

Pues lo dicho una vez pasado este tiempo del cual hablábamos, antes se inicia de nuevo el proceso creativo, dar vueltas al coco en que basarnos, a que rendir homenaje, de que hacer una réplica etc..., y bueno tras tanto darle vueltas a este tema nos decantamos de nuevo en llevar la transformación del Jog al puro estilo estético, una buena pintura, con detalles increíbles donde seguro que conseguimos lo que nos proponemos, que la gran mayoría de personas que valoran este trabajo giren la cabeza y no dejen de mirar  la moto.

Comienza el proceso creativo, ya llevábamos una personalización replica de carreras, una un poco mas artística basándonos en otro  elemento del piloto, el casco, pero creíamos que debíamos hacer un homenaje a alguien bastante grande e influyente en esto de las dos ruedas, ¿Adivináis quien es?.... Bueno seguimos ajajajaja y en algo identificativo de su imagen ¿Seguís sin saberlo?. Esta vez lo tuvimos claro y no hubo dudas, teníamos que homenajearlo de alguna manera y encontramos la forma, una vez pensado el como,  pues nada el mismo proceso de las anteriores veces, lijar las cachas, preparar la imprimación de estas  y lo mas complicado el preparar las plantillas, dimensionarlas en la moto, elección de colores, bueno el trabajo duro y obligatorio para conseguir los mejores resultados.

Bueno pues me dejo de mas misterio y revelamos de quien se trata la persona en la que nos hemos influenciado esta vez para nuestro nuevo diseño, nada mas y nada menos que en el mismísimo Valentino Rossi (The Doctor),  por lo que nuestra moto se bautizó como Jog R AGV Valentino Rossi, lo de AGV es porque nos basamos en la marca de los  cascos de carreras de este piloto.

Creo que de Valentino Rossi no hay nada más que decir, de sobra conocido, este dicharachero y genial piloto se ha ganado la simpatía de todos los aficionados o no, alrededor del mundo. Saltaremos la introducción que solemos hacer ya que todos sabemos de donde sale, lo que ha conseguido y donde se encuentra este singular maestro.

 

Rossi en 125 c.c

Rossi 250c.c

 

Rossi 500 c.c

Y con fotos me podría pasar poniendo hasta el año que viene además ha participado con Honda RePsol  MotoGp, Yamaha MotoGp, Ducati MotoGp, volviendo en la acualidad a Yamaha teniendo como compañero a Jorge Lorenzzo 

Una vez desvelado por donde irá encaminado solo queda enseñaros la obra de arte después de sacrificio y duro trabajo. Recordad esta basado en unos de los cascos de Vale marca AGV. Este Jog en cuanto añadidos mecánicos o esteticos no se montó nada nuevo, con la misma base de lo que teniamos estrenamos cachas nuevas.

Aqui lo teneis

Como veis en la foto tenemos las mismas llantas en blancas, ay que creimos que resaltaria todo el conjunto, horquilla del Daelim Message, amortiguador trasero con Botella de gas de Yamaha Aerox etc.. pero quiero que os fijeis que sectorizamos muy claramente la moto en zonas que hacen referencias a Rossi. En la parte delantera El sol, en la Trasera la Luna de Rossi, el cabezon dela moto si numero 46 y la bandera italiana, el aleron trasero amarillo con flores como unas de las motos de Rossi mas Flower Power. 

 Aqui teneis el casco AGV Rossi en el cual nos hemos basado para nuestro diseño, espero que esté bastante reflejado en la moto.

Aquí el pico del Jog representando el Sol de rossi, a este diseño le añadimos unas pegatinas con las típicas letras de VALEROSSI y una pegatina del niño malo de Rossi.

Aquí vemos la parte trasera representando la Luna de Rossi y en el que apreciamos la bandera italiana, la pata de arranque de Aprilia Sonic, y unos reposapies de Honda Cbr, adaptados para el Jog teiendo una estética más racing.

Os presento el cabezón donde vemos la bandera italiana identificativa de este piloto, además su número 46 mundialmente conocido, referente al número una curiosidad este número es el que utiliza en 125c.c o en 250c.c cambiandolo al actual cuando da el salto a la cilindrada de 500c.c , al Jog se le colocan unas tulipas de intermitencias mas oscuras consigueindo un conjunto mas bonito y tuning.

A continuación algunas fotos más de este Jog Rossi.

Creemos que hacertamos en el diseño, desde nuestra más humilde opinion, consiguiendo ser coloristas como los diseños que luce Rossi y sobre todo llamar la atención, que es de lo que se trata, cuando se hace un trabajo de estas dimensiones.

Espero que os guste el reportaje y por supuesto la moto. Estad atentos, pronto otro reportaje en nuestro blog.

Un saludoooooooooooooooooo